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(中心社記者繆宗翰台北4日電)陸方4日上午單方面宣布啟用M503北上及相幹銜接航路。國安會隨即開會了解,陸委會和交通部下午更召開聯合記者會表示抗議。以下整理兩岸自2015年以來關於M503航路的爭議始末。
中國大陸2015年1月12日公布飛航通知佈告(NOTAM),將於東南沿海劃設M503、W121、W122及W123新航線,估計同年3月5日凌晨生效。個中,海峽中線西側(中國大陸側)南北向M503航線距台北飛航諜報區界限(海峽中線)比來僅7.8公里。
交通部隔天透露表現,M503航路切近台北飛航諜報區鴻溝,器材向毗鄰航路W121、W122及W123極可能影響台灣往返金馬地域W6、W8及W2航線飛航,若遇卑劣天氣等異常狀況,將衍生飛安風險。兩岸雖曾溝通,但無共識,且未提及W121、W122及W123航線,「我方沒法接管」。
中國國務院台灣事務辦公室隨後宣稱,中國大陸空域壅塞嚴重,開通M503航路完全基於經濟社會發展和航空平安需要,並且航線運行平安有完整保障,如遇緊急情況,飛航控制在航線以西,不會向東偏航。並願就M503航路使用手藝性問題與台灣進一步溝通。
行政院大陸委員會當時則回應,陸方自認釋出的善意,沒法化解台灣存在的疑慮。當局主張M503航線必需向西移,並要求陸方在3月5日航線生效前,兩邊應繼續調和並達成共鳴。
隨後,經由兩岸協商,交通部民航局於2015年3月2日宣布,兩岸告竣M503延後啟用、實際遨遊飛翔西移6海里、W121等3條航線現階段不啟用、不實行的初步共識。
陸方並在同年3月20日從頭發布飛航通知佈告,宣布29日正式啟用M503航線,並公布調劑後飛航線徑,也就是M503航線在實際遨遊飛翔時,將往大陸偏向西移6海里,並採「由北向南」單向航行,遇非凡情況一概向西偏移等。
另外,器材向毗鄰航路W121、W122及W123現階段不啟用、不實行,什麽時候啟用會經雙方溝通確認。
陸委會那時示意,考量兩岸良性互動及台灣應共同保護區域飛航平安的國際責任,理解陸方重新發布M503航線「飛航公告」,並於29日正式啟用的作法。
時隔近3年,中國民航局今天上午逕安閑官網通知佈告啟用M503航路北上運行及相幹跟尾航線。
中國民航局聲稱,M503航路向北運行航班嚴格沿公布航路飛行;南下運行航班仍保持原運行體式格局不變。這一航線為民航航線,在設計時已避開金門、馬祖來回台灣航線,可以或許確保飛航平安,大陸空管部分與台灣會保持手藝性溝通。
對此,陸委員會下午2時召開「M503及相幹航路啟用事宜」姑且記者會。
交通部民航局長林國顯在會中默示,廈門及福州塔台在上午8時01分至05分分別通知金門、馬祖塔台,開通M503北上及W121、W122、W123等3條跟尾航路,民航局隨即默示否決與抗議;但中國民航局仍在上午10時宣布啟用,隨後已有多架飛機行經此航線。
陸委會主委張小月則在會中提到,國家平安會議上午已開會了解此事,當局也會通知國際民用航空組織(ICAO);陸委會則已透過既有聯繫管道,向中國國務院台灣事務辦公室表達強烈不滿與抗議。
她也強調,對岸必需立即截止相關飛航步履,並儘速協調兩邊飛航單位啟動溝通,以確保飛航平安及民眾福祉;如果陸方獨行其是,將必須承當任何影響兩岸關係的嚴重後果。政府也呼籲各方勿利用此安全另有嚴重疑慮的航路。1070104
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/m503%E8%88%AA%E8%B7%AF-%E5%85%A9%E5%B2%B8%E7%88%AD%E8%AD%B0-%E6%AC%A1%E7%9網友評價